公路交通安全設(shè)施是公路工程（特別是高速公路）的重要組成部分，防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施，對(duì)促進(jìn)我們高等級(jí)公路上的交通安全起著重要的作用。

　　一、護(hù)欄含義及分類

　　護(hù)欄是車輛行駛安全的重要保障，波形護(hù)欄由于具有降低車輛和駕乘人員沖撞的能力，起到有效地保護(hù)作用，降低事故造成的危害。公路上使用的護(hù)欄按其路段可分為一般路段防撞護(hù)欄和橋梁護(hù)欄，按其設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶代護(hù)欄；按其防撞性能又可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種。半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁式結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來(lái)抵抗車輛的碰撞。由于半剛性護(hù)欄的損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，對(duì)車輛、駕乘人員的綜合安全性能而且外形美觀，得以廣泛的使用。特別是高速公路采用的就是波形梁剛護(hù)欄。

　　波形粱剛護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄，具有一定的剛性和柔性，是一種用支柱固定的粱式結(jié)構(gòu)。波形梁護(hù)欄的防撞性能是通過(guò)車輛與護(hù)欄的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定的彈、塑變形來(lái)吸收碰撞能量，延長(zhǎng)碰撞過(guò)程的作用時(shí)間，降低速度確保人員安全和減少車輛損壞。

　　波形梁鋼護(hù)欄的設(shè)置根據(jù)不同的道路條件及設(shè)置位置，其防撞性能要求不同。設(shè)置于公路路基的護(hù)欄，按防撞等級(jí)劃分為A、S兩級(jí)t中央分隔帶護(hù)欄其防撞等級(jí)Am、Sm兩級(jí)。

　　二、波形梁鋼護(hù)欄材料質(zhì)量要求

　　（一）波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻塊

　　波形梁護(hù)欄板、立柱和防阻板及連接螺栓（指立柱與護(hù)欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q 235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定，鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)小于235MPa，抗拉強(qiáng)度應(yīng)在375—460MPa范圍。彎曲半徑在不超過(guò)1.5倍的條件下不發(fā)生裂紋。

　?。ǘ└邚?qiáng)螺栓、螺母及墊圈

　　高強(qiáng)螺栓（指護(hù)欄板之間的拼接螺栓）的材料應(yīng)為45號(hào)鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)大于990MPa，抗拉強(qiáng)度大于1100MPa，延伸率大于等于10％，收縮率為42％洛氏硬度HRC33—99。

　　三、波形梁鋼護(hù)欄施工過(guò)程的控制要點(diǎn)

　　施工前檢查。波形粱剛護(hù)欄的施工宜在路緣石施工完成后進(jìn)行。在路緣石完成前施工的，應(yīng)用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行精確定位。護(hù)欄立柱、護(hù)欄板、防阻塊、連接幅及端頭的相關(guān)材料應(yīng)經(jīng)送檢證明其材料、強(qiáng)度、鍍層品質(zhì)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師同意才允許進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)后承包人質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后才允許使用。

　　護(hù)欄材料現(xiàn)場(chǎng)檢查的項(xiàng)目包括：護(hù)欄立柱、護(hù)欄板、防阻塊、連接幅及端頭相關(guān)材料的尺寸及鍍鋅質(zhì)量。材料的鍍鋅厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋅層要求無(wú)脫落、污染和損傷，鋅層的附著性應(yīng)按規(guī)定經(jīng)敲擊無(wú)開(kāi)裂脫落。

　　施工放樣檢查。在放樣檢查前應(yīng)檢查護(hù)欄立柱是否與管道工程、排水工程存在沖突，在施工前應(yīng)做好技術(shù)交底工作，避免對(duì)管道工程及排水工程造成破壞。放樣應(yīng)固定基準(zhǔn)線，以確定立柱打入位置和打人深度，放樣完成后承包人質(zhì)檢工程師應(yīng)對(duì)放樣進(jìn)行檢查合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后組織現(xiàn)場(chǎng)施工。放樣檢查過(guò)程中，監(jiān)理人員的工作是核實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的放樣是否正確。護(hù)欄的放樣要求定位準(zhǔn)確，線性流暢。立柱和路肩邊線的定位誤差范圍是多于或少于20mm，立柱中距的誤差范圍是多于或少于50mm.

　　立柱施工質(zhì)量檢查

　　立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線性相協(xié)調(diào)；立柱應(yīng)牢固的埋在土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度并與路肩垂直；立柱線性經(jīng)目測(cè)應(yīng)順直；一般路段可采用打人法施工；無(wú)法采用打入法施工時(shí)，可采用開(kāi)挖發(fā)埋設(shè)立柱；立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形；護(hù)欄漸變段及端部的立柱應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的平面位置安裝。

　　立柱施工完成后，承包人的質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定頻率檢查護(hù)欄立柱的施工質(zhì)量水平，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后進(jìn)行下道工序的施工。其中監(jiān)理人員的工作內(nèi)容是：按規(guī)定的頻率核實(shí)和檢查護(hù)欄立柱的施工質(zhì)量水平。檢查內(nèi)容包括；立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。

　　護(hù)欄板安裝檢查

　　波形梁通過(guò)接拼螺栓進(jìn)行連接，施工時(shí)注意拼接方向。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形粱板安裝完成后，承包人質(zhì)檢工程師進(jìn)行自檢，合格報(bào)監(jiān)理人員進(jìn)行核實(shí)。監(jiān)理人員的工作內(nèi)容是；按規(guī)定頻率檢查波形梁板安裝質(zhì)量。檢查內(nèi)容包括：線形、高程、外觀等。要求波形粱頂面應(yīng)與道路平面曲線相協(xié)調(diào)，護(hù)欄板的側(cè)面應(yīng)與道路線形相協(xié)調(diào)，護(hù)欄板色澤一致線條順暢搭接方向正確搭接牢固，無(wú)污染破損等缺陷。

　　施工時(shí)的質(zhì)量要求及注意的問(wèn)題

　　基本要求：波形梁剛護(hù)欄產(chǎn)品應(yīng)符合《高速公路波形梁剛護(hù)欄》及《公路三波形梁剛護(hù)欄》的規(guī)定。護(hù)欄立柱、波形鋼、防阻塊及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度、路肩和中央分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。達(dá)不到壓實(shí)度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打人施工。

　　外觀鑒賞

　　焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整，無(wú)焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層表面應(yīng)均勻完整、顏色一致，表面應(yīng)具有實(shí)用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無(wú)漏鍍、漏鐵，擦痕等缺陷。直線段護(hù)欄不得有明顯的凸凹，起伏現(xiàn)象，曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線性協(xié)調(diào)一致，中央分隔帶開(kāi)口端頭護(hù)欄的拋物線形應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符。波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺檢緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，安裝到位不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固，其頂部應(yīng)無(wú)明顯塌邊、變形開(kāi)裂等缺陷。

　　施工時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

　　護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填士深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

　　當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。

　　橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤(pán)，注意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。